IT之家4月25日消息，踏上火星表面的第一個中國航天器——“祝融號”已經(jīng)超期服役，從去年5月18日自主進(jìn)入休眠以來，仍未自主喚醒，中國行星探測工程總設(shè)計師張榮橋在接受央視記者專訪時透露，這可能是因為沙塵累積影響了其發(fā)電能力。
張榮橋表示，“祝融號”火星車的設(shè)計壽命是90個火星日，目前已經(jīng)巡視了358個火星日，累計行駛了1921米，取得了豐富的科學(xué)成果。但由于火星北半球進(jìn)入冬季，太陽光照弱，沙塵暴頻繁，火星車于去年5月18日自動進(jìn)入休眠狀態(tài)。要想自主喚醒，需要同時滿足艙內(nèi)溫度高于-15℃和太陽能發(fā)電滿足火星車當(dāng)天最小用電量（達(dá)到140瓦）兩個條件。
目前火星已經(jīng)進(jìn)入春天，但“祝融號”仍舊沒有自主喚醒。對此張榮橋分析，最大可能就是不可預(yù)知的火星沙塵累積，導(dǎo)致了發(fā)電能力的降低，不足以使它蘇醒。如果超過設(shè)計塵積的20%，發(fā)電能力是不夠的，如果沙塵累積超過預(yù)想的30%，可能要到太陽光照最強(qiáng)的時候才具備這個發(fā)電能力。如果塵積的程度超出承受能力的40%，火星車將永遠(yuǎn)無法蘇醒。
張榮橋還介紹了中國后續(xù)的深空探測計劃，“天問二號”任務(wù)目前已經(jīng)基本完成初樣研制階段的工作，將于2025年5月前后發(fā)射，對一顆近地小行星進(jìn)行探測并采樣返回，這將是中國首次從行星際拿回樣品。此外，“天問三號”將實施火星取樣返回，“天問四號”將探測木星及其衛(wèi)星。這些任務(wù)都有很大的難度和挑戰(zhàn)，需要進(jìn)行關(guān)鍵技術(shù)的攻關(guān)和工程研制。張榮橋表示，要實現(xiàn)行星探測發(fā)展的宏偉藍(lán)圖，不辜負(fù)大家的期待。
IT之家注：祝融號為天問一號任務(wù)火星車，高1米85，重240公斤左右。2020年7月23日12時41分，在中國文昌航天發(fā)射場由長征五號遙四運(yùn)載火箭發(fā)射升空。2021年5月22日10時40分，“祝融號”火星車安全駛離著陸平臺，到達(dá)火星表面，開始巡視探測。